□ 本文发布于
2008-11-27 10:47:08
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沪闵浦大桥开始主桥边跨桥面施工
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本报讯(通讯员 章华平 鲍桂喜)世界跨径最大的双塔双索面双层公路斜拉桥——闵浦大桥，日前已进入主桥边跨桥面施工阶段。经过上海建工集团建设者500多天的连续奋战，目前，大桥浦东段已实现214.5米高主桥塔封顶目标，浦西段主桥塔已攀升至180米高度，将在今年底封顶。同时，大桥已开始进行主桥边跨的桥面施工。
位于奉浦大桥与徐浦大桥之间的闵浦大桥，是跨越黄浦江的第8座大桥，工程全长3610米，其中主桥长1212米，一跨过江的主跨达708米，上层为设计时速120公里的高速公路，桥面宽达43.8米，设双向8车道，并在两侧设置紧急停车带。下层为设计时速60公里的普通公路，设双向6车道。桥梁纵坡为3%，桥面横坡为2%。高214.5米的钢筋混凝土主桥塔采用直柱式H塔形。据上海建工一建公司项目经理张明生介绍，在闵浦大桥主桥塔边跨钢结构与桥面横梁的施工中，遇到不少难题，一是100多米的高空浇筑每根长43.8米、高9米、宽8米、混凝土量达3200立方的横梁，这在国内造桥史上从未见过；二是214.5米高的主桥塔大体积混凝土水化热的有效控制，以避免混凝土产生裂缝；三是施工塔吊基础稳扎在地面，主桥塔攀升至顶部时，建设者要在226米的高空作业，并且要用强力输送泵将混凝土一次性“打”上高空等。施工难题，上海建工一建公司通过一系列的科技攻关，终于攻克一个个难题。从对已浇筑完成的主桥塔和横梁的监测数据显示，最大变形与计算变形基本吻合。
闵浦大桥计划于2009年年底建成，其上层高速公路对沪杭两地交通意义重大。
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