□ 本文发布于
2008-11-03 15:43:19
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“没有老外我们一样能行！”
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□通讯员 左慧萍
“这是我们中国技术人员独立完成的调试，没有老外我们一样能行！”这是日前北京建工集团地铁机场线T2支线的技术组成员发出的激动呼声。说起这个故事，日历要翻回到2006年4月。
在北京地铁五号线17标段顺利贯通后3个月，北京建工集团中标机场线T2支线，这是继地铁五号线之后，集团承接的第二个盾构施工工程。这时，原17标总工吴江滨成为项目经理的第一人选。这次，机场盾构项目没有一个外方技术人员，全部都要中国人自己来做，很多人有此疑问，毕竟集团进入盾构领域的时间太短了。
就在此时，机场地铁T2支线出现盾构机延迟进场3个多月的问题。建设单位要求：必须在8天内将盾构机和后配套设备运输并吊装到位，如果不能完成，盾构进场的时间至少还要延误一个月，这无疑在给集团施加重压。这时，吴江滨掷地有声承诺“保证在规定的时间内完成施工任务！”。
就在他接受这个艰巨任务的同时，脑子里已经对盾构机“芭芭拉”这个庞然大物的运输路线、大型吊车吊装基础准备等一系列问题进行了飞快的分析。回到项目部，他组织了相关会议，作了一系列研究和部署后，便昼夜不分地开始工作。值得庆贺的是，经过8天奋战，盾构机下井了。而“芭芭拉”下井需要调试，调试难度非同一般。以往项目部依赖外国专家，光是技术支持也要花上百万元，吴江滨作出了大胆的决定：自己调试。调试初期，主CPU显示外部通讯故障，吴江滨组织所有技术人员彻夜研习图纸，并多方面联系同行进行技术咨询，终于解决了难题，使得吴江滨和他的团队，结束了由外国专家独控的安装调试技术，标志着无需再花大价钱请外国专家，为项目节约了上百万元的资金。
盾构机调试成功的喜悦，并没有让吴江滨有片刻的停滞，他即刻召开了以“如何降本创效”为议题的会议，专家费节省的百万元只是个开始，盾构机的其他消耗仍需控制，“配件”就是要控制的下一步。找产品来替代进口配件，在保证质量的基础上降低成本，粗略估算所有易损配件和备品备件，还能节约近百万。就这样，吴江滨带领他的团队又开始了新的尝试。
由于吴江滨建立了一套优化高效、切实可行的项目管理体系，安全、质量、进度工作在地铁建设评比中总是名列前茅，他的团队取得了一个又一个辉煌的战绩：日掘进42米，月掘进727.2米，创下全国最快纪录，也使工程顺利竣工缩短了6个多月，保质保量地完成了业主交给的工程任务。
由于在项目管理过程中吴江滨建立并执行了这套优化高效、降本创效的项目管理方法，使得他所带领的项目部受到社会各界的好评，他本人先后被授予“北京地铁建设先进个人”、“北京市经济技术创新标兵”、“首都劳动奖章”等荣誉称号，这是他个人的荣誉，也是北京建工集团的荣誉。
吴江滨以精细的工作作风和过硬的技术功底，率领他的团队打造出了“品牌工程”、“争气工程”，一举结束了盾构机下井调试由外国专家掌控的历史。
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